8月28日晚，中国国际航空公司和中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户规模化运营新阶段。

国航C919首架机为延程型，采用158座两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机为标准航程型，采用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。

截至目前，共有9架C919飞机交付客户。其中，中国东方航空公司的C919飞机自商业首航以来，已连续平稳运行15个月，执飞5条定期航线，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时。

目前，中国东航、中国国航、南方航空三大航司已分别订购100架C919飞机。

2023年4月，海航航空集团与中国商飞签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单和40架ARJ21飞机意向订单。海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919客机，该公司计划引进30架C919飞机。此外，高原运行经验最丰富的西藏航空也与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机。

“中国商飞同时向国航和南航交付首架C919，是C919规模化市场运营的重要里程碑事件。”民航专家林智杰认为，大飞机不仅为民航业带动每年万亿元规模的产值，还能带动一批高精尖制造技术的突破，对我国高端制造业科技创新同样具有重要意义。

据《北京晚报》