文/图 本报记者 吕晓磊

作为江北水城、运河古都，水是聊城的城市之魂，是聊城最鲜明的特色，这座城市自然也少不了一座座跨湖、跨河的桥。

闸口，对聊城人来说是再熟悉不过的城市坐标，古运河穿城而过，河上的闸口桥一头连着古朴的东关街，一头连着烟火氤氲的后菜市街，不仅打通了交通断点，方便了市民出行，也记录着运河的如歌岁月，见证着聊城的成长和变迁。

一座桥和它的历史故事

运河流淌，惠风和畅。

京杭大运河聊城段属于元代所开凿的会通河，当年为了节制水源，便于船舶通行，会通河上建有大量的船闸，因此也就有了“闸河”之称。据考证，在东昌府境内，有李海务闸、通济闸、辛闸、梁乡闸、梁水镇土闸等，其中“通济闸”位于聊城东关，闸上有桥，俗称“闸口桥”。

在运河尚能通航时，“通济闸”的闸板可以提升，合则通车走人，开则供桥下船只通过。新中国成立后，该桥被改建为石梁桥。

在民间，闸口桥又被称为“困镖桥”。相传，明清时期运河上通行的商船络绎不绝。河道之上，最威风的莫过于押运贡品的镖师，过往的商船见到镖师的船都要落帆。清康熙年间，有位刘镖师经过时，见聊城商户赵良堂没有落帆，一怒之下，便毁船伤人。但如此恶性事件，竟无人敢管。

当时，清朝第一位状元、一代名相傅以渐正好赋闲在家，闻听此事，决定出头为赵良堂伸张正义。傅以渐随即派人在闸口桥拦住了刘镖师的去路，要求其道歉赔罪。刘镖师当然不服，便来到傅家闹事。在看到傅家摆放着当朝皇帝康熙的御书楹联时，才知道原来这位傅阁老跟康熙皇帝关系不一般，刘镖师的嚣张气焰顿时烟消云散。因害怕丢官送命，刘镖师立即服软告饶，赔偿了赵良堂的损失。“困镖桥”的名字在民间也流传了下来。

12月9日，闸口桥上有呼啸而过的汽车，也有步履匆忙的行人。历史上这里是京杭大运河的码头，如今，这里是一幅水清岸绿、景美文兴的诗意画卷。

一座桥和它的现代故事

漫步闸口桥上，桥栏板上的“玉皇皋”“陈镛造建光岳楼”“光岳晓晴”“铁塔烟霏”“仙阁云护”等一个个富有特色的雕刻依然鲜明生动，仿佛向来往的行人讲述着一个个聊城市民耳熟能详的故事。

“一座桥，不仅有实用功能，还承载着历史和文化。”原市艺术馆（现市文化馆）研究馆员周建国参与了闸口桥的设计，2003年接到设计建设闸口桥的任务后，周建国一直考虑在满足交通功能的前提下，如何让桥体现出聊城的历史与文化底蕴。“但这座桥本身并不长，只有50多米，所以图画雕刻还是以小切口和小场面为主，这样和它的体量更相配。”周建国说。

周建国巧妙地将东昌八景、小东关街、驴市口等这些聊城当地的特色文化糅合进了设计图。

在闸口桥历时约一个月的设计、建设过程中，周建国一直盯在现场，“比如，闸口桥上雕刻的图案全部都是手工的，所以雕刻过程一定要认真、仔细，雕出来才能细致生动、神采飞扬。”在周建国看来，每一座桥都记录着城市的变迁，质量上要经得住岁月的洗礼，细节上要讲好故事，容不得半点马虎。

秋去冬来，寒暑易节，闸口桥下的运河两畔，垂柳在河水中映照出灰色的树影。

现在，闲暇时，周建国总喜欢到桥上走走。“前两天，和老伴走在闸口桥上，偶然间提起，她才知道原来闸口桥也是我设计的。”周建国说，那一刻，自己的内心还是有一丝小得意。但这些年，看到更多、更先进的桥之后，周建国也会有当初的设计囿于各种条件的遗憾，看着闸口桥在岁月的打磨中有破损，他更觉得心疼。“桥是有生命的，它需要我们的保护，也需要定期修缮，这样它才能更好地服务于这座城市。”周建国说。