□ 赵宏磊

5月5日，有博主发布了一段视频，受到热议。视频中一辆理想汽车驾驶员离开驾驶座，让汽车在“无人驾驶”状态下自动行驶。驾驶座上没有驾驶员，只是把安全带插上了，而副驾驶有一名儿童，且未系安全带，道路前方还有其他车辆在行驶。

这些年，随着汽车产品的智能化等级越来越高，类似的事件频频发生。一些车主为了体现自己车辆的智驾能力，纷纷上演各路神奇操作，有闭眼开车的，还有躺在行驶的车内睡觉的。甚至有的车主发布了违规使用智能辅助驾驶的视频，在方向盘上挂上了所谓的“离手神器”，用以欺骗智驾系统的“手握方向盘”监测功能。

智能辅助驾驶不是“自动驾驶”，更不是“无人驾驶”。当前，越来越多的车型都配备了不同程度的智能辅助驾驶功能。但是，无论是车企还是消费者都要明白，L2级别及以下的智能辅助驾驶功能仅是辅助驾驶员驾驶，降低驾驶负担，并不能代替车主的双手。作为一种新兴技术，智能辅助驾驶的安全性问题备受关注。目前，我国市场车企实装的智能驾驶系统基本为L1级和L2级。这也意味着，现实的智能辅助驾驶场景中，车辆仍需司机主导，绝不可“放飞”。

发展与安全犹如车之双轮、鸟之两翼。面向未来，新技术、新产业、新应用等前沿领域在飞速发展的同时，也面临新的安全挑战。当前，智能辅助驾驶技术仍在快速发展，有关技术标准尚未定型，在网络安全和数据保护的既有法律框架内，还必须针对智能辅助驾驶继续探寻行之有效的系统和整车双重安全技术标准、数据分类分级体系、安全风险评估机制等。

驾驶员对待智能辅助驾驶技术，更是不能有“轻佻”的心态，毕竟这是人命关天的大事。尤其是在智能辅助驾驶科技日益精进的今天，驾乘者素质培养尤为重要。个别车主在行驶途中完全仰赖智能辅助驾驶技术，却无视既有约束条件，是非常危险的。我们必须明白，现阶段智能辅助驾驶技术无法完全替代人类驾驶，在实际运用中需保持警惕，做好手动操控汽车准备，确保出行安全。毕竟，自己才是自身安全的第一责任人。

智能辅助驾驶技术，确实为人们生活带来极大便利。但是，无论处于哪个阶段，安全性都是不容忽视的关键因素，要确保智能驾驶能够安全地驶入大家的生活。