本报记者 赵宗锋

1973年10月的一天，庆祝新中国成立24周年的气氛正浓。在聊城汽车站，22岁的车站工作人员陈明杰迎来了一位爱好摄影的朋友。两人边走边聊，走到一辆停在等待区的客车前，那位朋友说，“来，明杰，我给你拍张照片”。

就像平静的水面忽然投下一颗石子，朋友偶然的一个提议，近半个世纪后，71岁的陈明杰回想起来，感慨万千。

3月25日上午，在陈明杰的家里，他找出当时拍的照片，往事涌上心头。

一张照片背后的客运往事

照片上，年轻的陈明杰笑容灿烂。在他的身后，是一辆解放牌客车。而候车室的外墙上，庆祝新中国成立24周年的标语清晰可见。

“当时的这种客车，是34座的，车身为红色，车窗和车顶为白色。”陈明杰说，这种客车是当时聊城汽车站的主力车型。车内存放物品的空间不大，乘客的大件行李，需要放置到车顶货架上。

“当时的聊城地区汽运公司汽车三队，承担着聊城至周边地区的客运任务。”陈明杰说，这种类型的客车，当时有50辆左右。无论是从车况本身还是从数量上来说，和现在当然没法比，但比起之前，要好太多了。

据陈明杰回忆，当时的客车最远也就是跑到济南和德州禹城。其他的跨区域运输路线基本没有。即便是去各个县里，也只是到达县级汽车站，乡镇上根本不通客车。只是在县与县之间，一些比较大的人民公社，会设置小型代办站，供乘客上下车。

“当时车辆限速每小时70公里，其实很多车辆压根儿跑不到这个速度。”陈明杰说，当时路况很不好，土路较多，行人也比较多，车况本身也很一般。

陈明杰说，让他印象很深的是，当时从聊城到济南，坐车需要两元七角钱。每天两辆车对开，上午一班，下午一班。

时光流变中看到社会巨大进步

当时的陈明杰，刚从聊城地区京剧团调到汽车站工作一年多，主要负责车站内的宣传工作。小伙子很勤快，也很用心，候车室内的标语、宣传画，车站里的读报栏都由他负责，宣传内容常换常新，每天忙得不亦乐乎。

偶有空暇，他会到候车室转转，看到有老人带小孩的，或者其他需要帮助的乘客，立刻走上前去帮忙。陈明杰说，和现在一样，当时的工作人员都很热情，遇到需要帮助的人，一定会积极帮忙。

但和现在相比，当时的物质条件的确要差不少。陈明杰说，当时的聊城汽车站从楼北大街迁到柳园北路不过三四年时间，车票还是那种很简易的硬板票，平日的客流并不太多，而大规模的客流多集中在春节前后。每到这时，小小的候车室根本容纳不下足够多的人，一些旅客只得在街头露天候车。

事实上，除了这张照片，陈明杰还把当时观察到的车站附近的场景，画到了自己的油画里。在他的作品里，能看到当年的花园路口，一辆客车孤零零地行驶在东昌路上；能看到老汽车站附近，有人群走过烟火气十足的小吃摊……

“现在的车站，条件好太多了。不光车辆多了，班次多了，通达区域更广了，而且购票方式也多样化了。”陈明杰说，各个地方交通状况都更好了，海陆空交通齐头并进，旅客选择更多了，乘坐体验也更好了。不仅如此，现在几乎每家都有私家车，群众的出行早已不成问题。

“社会发展的巨大进步，从这种对比中能清晰地感受到。”陈明杰说，所以我们一定要珍惜现在的幸福生活，并通过自己的努力，去追求更加美好的明天。