■ 文/图 本报记者 曹天伟

眼下，城区道路临时停车收费，受到了车主朋友们的广泛关注。

今年4月2日，市政府、市发改委网站发布了《关于明确聊城市东昌府区及市属开发区城市道路临时停车泊位智慧停车服务收费标准（试行）的通知（征求意见稿）》，迅速引起全城热议。“以往都是免费停，为什么收费了？”“收费有依据吗？”广大市民抛出各种各样的疑问。

在前期广泛听取各方意见建议的基础上，5月17日，市发改委、市公安局交巡警支队召开专门座谈会，进一步征求各部门、专家、社会各界人士及群众代表的意见建议，并向大家解疑释惑。

省内12市已实行城市道路智慧停车管理

5月18日上午10点多，记者来到柳园路金鼎商厦附近路段，两侧人行道上的停车位已全部停满机动车。一辆机动车在人行道由北向南行驶，迟迟找不到“落脚地”。

类似的场景，在城区各大路段特别是商业区、医院、学校附近经常上演。市公安局交巡警支队交通服务管理中心副主任侯亚茹介绍，我市现在每日路上行驶车辆约27万辆，且以每年12%的幅度增加，而目前全市公共停车泊位只有4万个左右，车位总量严重不足。停车需求时空错位严重，白天商业区、医院、行政区等处停车拥挤，而住宅区停车场使用率非常低，夜间则相反。此外，停车资源、运营主体、技术设备多元分散，形成信息孤岛，缺乏城市级静态交通管理平台。三者叠加，导致停车难问题突出。

放眼全国，停车难问题更为严重。为此，国家发改委、住建部、公安部、交通运输部等多个部委连续多年发文，大力推进城市停车信息化建设和数据开放共享。2020年10月21日，省政府办公厅印发《关于加快推进新型智慧城市建设的指导意见》，要求整合城市停车资源，开发智慧停车应用，建设“全城一个停车场”。我市也于2020年5月1日出台了《聊城市停车场建设和管理办法》，要求通过停车资源共享、限时停车等手段，提高现有车位资源利用率。

目前，全省除聊城、泰安、东营、滨州外，其他12市均已实行城市道路智慧停车管理。可以说，实行城市道路临时停车收费，既有法规依据，也有现实依从。

拟定收费标准处于全省较低水平

城市道路临时停车，该不该收费、如何定价，是市民普遍关心的问题。

市发改委成本调查监审科科长赵璇介绍，今年2月以来，市发改委对我市城区城市道路临时停车泊位停车服务收费成本情况进行了调查及测算，组织人员赴淄博市、日照市进行实地调研，并参考了省内其他地市收费标准，我市拟定收费标准总体处于省内较低水平。我市拟定政策按照半小时计费，目的是促使车辆快停快走，防止占用车道。同时，实行夜间全部免费，也充分考虑了部分群众对停车具有刚性需求的现实情况。

停车收费迎来多种声音

《关于明确聊城市东昌府区及市属开发区城市道路临时停车泊位智慧停车服务收费标准（试行）的通知（征求意见稿）》一经公布，立即引起各界广泛关注。

征求意见期间，市发改委通过电话、邮箱、网络等途径广泛收集社会各界意见建议。其中，有的认为收费可以清理路边长期占用车位的“僵尸车”，促进群众规范停车，解决道路拥堵问题；有的希望明确月租收费标准；有的认为实行收费的区域需结合交通拥堵状况进行动态调整。

在座谈会上，与会人员对定价方案进行了充分讨论，表达了各自的意见建议。

参会市政协委员表示，车辆占用公共资源，就应当缴纳相应的费用。同时，在实行道路临时停车收费的初期，应该加大宣传、引导力度，扩大政策覆盖面和知晓度，尽量争取群众的理解和支持。

市委党校专家代表认为，停车收费有利于引导市民规范停车，避免恶意占用资源，既合情合理，也合法合规，同时建议停车收费先从资源紧张的区域开始，根据停车需求和交通实际，逐步向外围延伸。

来自聊城大学的专家表示，对道路临时停车收费表示赞同。该专家认为，政府部门应进一步完善配套措施，通过价格杠杆，引导有停车需求的车辆由路内转到路外、从地上转到地下，尽可能把闲置停车资源利用起来。

市发改委、市公安局等部门将认真研究吸纳座谈会参加人员及社会各界提出的合理化意见和建议，对原拟定收费政策进一步完善，并严格按照规定履行相关程序，及时向社会公开发布有关信息。