本报讯 （文/图 记者 刘亚杰 马永伟） 11月30日下午，聊城西关街西延项目高架桥工程25000吨T构桥梁逆时针旋转96.5°，实现精准对接，这标志着聊城西关街西延项目高架桥工程建设取得突破性进展。

聊城西关街高架桥东起昌润路、西至海源路，全长1932米，上跨京九铁路、南水北调工程，是山东省重大民生项目，亦是聊城市区通往高铁新区的主干道。此次跨京九铁路转体梁为目前我市吨位最大、跨度最长、转体角度最大、梁面最宽的转体桥工程。

据介绍，该转体桥与京九铁路夹角为83.41°，转体长度为140米，重量为25000吨，为三向预应力混凝土变截面箱梁，采用直腹板式单箱四室结构，桥面横坡为双向2%，桥上最大纵坡为3.5%，纵断面位于半径为3500米的竖曲线上，桥梁悬臂长挠度大，线形控制较为困难。

为了满足施工精度要求，本工程转体牵引体系由主控台、液压泵站和智能连续转体千斤顶，通过高压油管和电缆线连接组成一套转体动力系统。整个转体过程基于测量机器人进行实时数据采集，并通过物联网和大数据的信息化技术进行传输和分析，构建转体过程桥梁姿态及控制参数智能监控系统，一方面动态显示数据变化指导牵引调节，另一方面监测转体桥姿态变化，超限及时预警，为桥梁平稳转体提供技术保证。

聊城西关街西延项目高架桥工程建成后，将为高铁新区建设提供必要的基础设施条件，对聊城进入“高铁时代”具有重要意义。

又讯 （马新涛） 11月30日14时35分，S246聊城绕城改建上跨京九铁路立交桥工程转体就位。该工程是大外环路关键节点工程，为我市大外环路实现全线通车取得突破性进展奠定了坚实基础。

S246临邹线与京九铁路相交，设计为分离立交桥，左右幅主跨均为2×70米T构，采用转体法施工，转体悬臂T构长度为65米，单幅转体重量1.51万吨，转体完成后桥梁与京九铁路夹角为86.5°。

该转体桥工程的成功对接，对进一步缓解城区交通压力、拉大聊城城市框架、优化交通基础设施布局、促进全市经济社会发展意义重大。