■ 本报记者

胡欣 刘亚杰

高铁梦，水城梦。

高铁项目的建设不仅是经济社会高速发展的需求，更是顺应人民群众对美好生活的期盼和向往。

上下同欲者胜，同舟共济者赢。两年多的时间，在济郑高铁项目建设现场，数不清的交通人挥汗如雨、不舍昼夜，不仅见证了高铁建设的“聊城速度”，更照亮了600余万聊城人民的幸福梦。

绘制“高铁＋”的“聊城蓝图”

“八角柱呼应外立面效果，寓意凤凰展翅飞翔。阳光通过开花柱与格栅渗透形成柔和的自然光线，丰富了室内空间的光影效果。”12月6日上午，作为济郑高铁的枢纽车站和聊城市的地标性建筑，聊城西站站房及配套基础设施建设已进入收尾阶段。

聊城西站突出“凤城古都、古韵腾飞”的设计理念，融入了大汶口文化、凤凰城文化、古都文化、水城文化等地域特色，寓意高铁给城市带来的崭新机遇和美好未来。

1996年9月1日，京九铁路聊城站正式通车。因大运河“水路”衰落而困顿的聊城，抢抓京九铁路通车的机遇，乘势而上，影响持续至今。

时光如白驹过隙。如今周边的城市纷纷开通高铁，实现“陆地起飞”，高铁何时开到自己家门口？聊城人心急啊！

2016年，聊城市政府工作报告明确提出，争取济郑高铁开工建设等。

2020年12月23日，在聊城西站站前广场，济郑高铁配套基础设施暨高铁新区建设启动仪式隆重举行。水城的冬月，积蓄着发展的能量，孕育着腾飞的希望。

历史的脚步从来不会停歇。市委、市政府强力主导，千方百计积极争取，各职能部门通力合作，“高铁梦”一步步照进现实。

为抢抓高铁建设的重大机遇，市委、市政府规划启动了高铁新区建设。高铁新区肩负着加快新旧动能转换，扩展城市发展空间，增强城市发展后劲的时代重任。

济郑高铁在聊城共设莘县站、聊城西站、茌平南站3个站点。聊城西站设计为济郑高铁、雄商高铁共用站，远期还将成为聊城至邯郸城际铁路共用站场。目前，聊城西站公交枢纽、长途车站、配套建筑和市政建筑等已建设完毕，各项工作进入收尾阶段。

高铁来了，聊城人准备好了。

书写铁路建设的“聊城速度”

2023年7月12日，随着最后一组500米长钢轨在清丰特大桥顺利铺设到位，济郑高铁濮阳至鲁豫省界段高速铁路正线铺轨贯通，标志着济郑高铁在建工程已全面实现正线铺轨贯通。自2022年12月15日开始铺轨以来，项目团队面对工期紧张、管理跨度大、交叉施工多等难点，采用了国内先进的本邻两线铺轨作业设备，左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组提高70%的作业效率，最高日进度可铺设长轨约12公里。

济郑高铁不仅“跑得快”而且“走得稳”，见证了聊城建设的强劲力量和非凡速度。

按济郑高铁山东段设计标准，高铁逐级提速试验按照360km/h、370km/h、380km/h直至385km/h四个等级进行。

2023年11月4日8时40分，随着55501次试验列车从长清站驶出，济南至郑州高速铁路济南至濮阳段联调联试工作结束。交通、铁路部门统筹资源配置，科学安排工期、优化施工方案、强化现场控制、加强施工组织，确保各节点目标如期实现。各相关单位昼夜奋战，安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务，确保联调联试验收质量，为按期开通运营奠定坚实基础。

11月30日，聊城西关街西延项目高架桥工程25000吨T构桥梁逆时针旋转96.5度，实现精准对接。

“该转体桥上跨京九铁路，面对每天对开列车210列的繁忙铁路干线，安全风险大，作业面范围相对较小，对施工工序衔接、机械作业存在极大挑战。”聊城西关街项目部总工程师于成荣介绍。

为了满足施工精度要求，整个转体过程基于测量机器人进行实时数据采集，并通过物联网和大数据的信息化技术进行传输和分析，构建了转体过程桥梁姿态及控制参数智能监控系统，为桥梁平稳转体提供技术保证。全体参建人员高标准、严要求、严管理，抢抓最佳施工时间点，共同编织了一张横到边、纵到底的安全防护网，转体工程得以顺利实施。

在济郑高铁聊城段项目建设现场，这样的场景无时无刻不在上演。

蹚出破解难题的“聊城路径”

济郑高铁山东段全长168.6公里，其中聊城市境内115.3公里，占山东段总里程的68%，途经5县区、18个乡镇（街道）、169个村庄；桥梁密集且为主要构建形式，其中，桥梁长度158.6公里，占总里程的94%；路基长度9.98公里，占6%。

线路里程长、拆迁任务重、管线迁改多、交叉施工难度大……加速修建这条高铁的背后有千千万万道难关要闯！但任何困难都阻挡不了聊城交通运输部门建设者的脚步，他们在识万难、破万难中，成功实现数次跨越式前进。

2022年6月27日，济郑高铁茌平特大桥跨京九、邯济铁路（72+128+72）m转体连续梁转体施工圆满完成，这是全线跨度最大的转体梁；

2023年3月14日，聊城西至莘县区间14锚段顺利架设首条接触线，济郑高铁聊城段项目全面进入接触网上部施工的关键阶段；

3月24日，聊城西站提前完成钢结构封顶……

“提前完成！”这是聊城交通运输部门建设者口中说得最多的一句话，却鲜少有人知道胜利的背后，是何等的艰辛与努力！

为集中力量推进高铁建设，我市实行一个项目、一套班子、一个方案、一抓到底，制定明确的路线图、时间表，倒排工期、挂图作战。“现在有什么困难？需要我们解决的问题是什么？”市主要领导多次深入项目现场调研，帮助解决推进中的难题，对具体工作进行安排部署。交通等职能部门通力合作，主动作为，千方百计破解用地、资金等多方面因素制约，夜以继日、披星戴月，毫无怨言。

做好“争”的文章。抢抓国家稳投资扩内需、加大基础设施投入的政策机遇，多研究、想办法、找路子，全力向上争政策、争规划、争项目、争资金、争试点。

发扬“盯”的精神。盯目标、盯进度、盯落实，实行县级干部负责制，组建专门工作组，定计划、定措施、定责任，不达目标不收兵。

保持“创”的劲头。在积极向上争取财政投入的基础上，创新采用政府专项债券、政府与社会资本，特别是央企合作等多种政策工具，加大交通领域招商引资力度，拓宽多元化融资渠道，破解资金制约难题。

“高铁通车之日，就是我们安枕之时。”这是高铁建设者的心声。

12月8日，济郑高铁全线正式开通！

这是全市人民向新时代交出的答卷！