■ 本报记者 王军豪 郝川

2月25日下午2时，临清三和纺织集团仓储区内，几辆叉车来回作业，不到2个小时，500包蜡染印花布便装满了2节集装箱。随后，集装箱货车出发，行车仅4公里，便来到了鲁西国际陆港。在这里，即将发车的“临清号”班列正在静静等待“客人”到来。

集装箱装上火车难不难？面对记者的提问，临清市青港国际物流有限公司副总经理张凯说：“鲁西国际陆港的集装箱装卸技术已经非常成熟，既有先进的装卸设备，也有智能调度系统。”张凯话音刚落，一辆吊车缓缓驶来，只见它摇臂轻转，便将一个集装箱紧紧“抓住”，随后匀速转身，将集装箱稳稳地放在班列上，前后用时仅3分钟。

张凯介绍，一列有60节集装箱的列车，在一个小时之内就完成装卸。按照运输计划，大概下午6点发车，14小时之后可到达500公里之外的起运港——青岛港站，就可集货装船。

三和纺织集团的这批蜡染印花布将从青岛出海，而后抵达万里之外的非洲。临清三和纺织集团从事外贸出口20多年，各类纺织面料产品全部销往非洲，全球市场占有率达30%以上。

“班列开通前，我们的货物运往青岛港最短也要3天时间，途中的突发状况也很多。班列开通后，不仅运输成本大大降低，而且运输时间压缩了三分之二。”临清三和纺织集团有限公司销售部副总李扬说，一季度订单量剧增，运输时间的压缩为企业的出口提供了极大便利。

“临清号”班列之于三和纺织集团的作用，正是鲁西国际陆港乘“一带一路”倡议东风、建“一带一路”内陆支点的生动实践。

2013年，共建“一带一路”倡议发出，重现昔日亚欧不同文明在古丝绸之路上相互交流时的辉煌场景，连接非洲、拉丁美洲和加勒比地区等新的地域。2014年，国铁济南局联合临清市政府打造临清内陆港，依托铁路集装箱运输和多式联运优势，相继开通中欧班列、“临清号”、“鲁疆号”、“鲁粤号”、“鲁渝川号”等集装箱班列。

从2014年到现在，海铁联运班列驰骋在齐鲁大地。东连海上丝绸之路，西接欧亚大陆桥，琳琅满目的货物从临清走向世界各地。临清、高唐的板材发往沙特等中东国家，河北、河南的有机玻璃远销东南亚、南美，临清的蜡染印花布、轴承销往西非、南亚、日韩等地……

随着班列以低碳环保、运量大、安全、运费低、空箱配送及时、时效性强等优势让企业和货运公司尝到了甜头，这一输运方式逐渐赢得了客户信赖和市场认可，发送量年年攀升。

截至目前，“临清号”班列共发送货物20.2万车、704万吨，创效5.7亿元。已连续9年创黄岛港到货量第一，居山东省各集装箱班列运输发送量之首。

目前，临清和黄岛每天分别对开3列班列，发出的是蜡印布、轴承、板材等出口货物，到达的是银河纸业的纸浆原料、杂粮等进口货物。海铁联运班列，让临清这座内陆城市成功出海，走向全球。

然而，外贸出口仅靠交通便捷还不够。以往货物到达港口，还要面临海关抽检查验，需要时间成本。2022年11月，鲁西国际陆港海关监管作业场所启用并落地“铁海E通”系统，临清内陆港升级为鲁西国际陆港，就地即可实现“一次申报、一次查验、一次放行”，可以说，将“出海口”搬到企业“家门口”。

“我们企业直接在鲁西国际陆港海关监管作业场所进行集货报关，实现了港口前移、海铁联运、无缝对接，使企业的物流成本降下来，海关的通关速度提上来，大大地提升了我们企业的贸易便利化水平。”临清三和纺织集团有限公司进出口关务部刘晓楠告诉记者。

现在，鲁西国际陆港建立海关保税仓、监管仓，可以暂存、方便货物进出口，为企业提供巨大便利，并且节约仓储费用。海关手续可一站式办理，实现全国一体通关。陆港的四条整列集装箱货物线引入海关，实现进出口货物在临清报关报检。

运营以来，通过海关监管作业场所转关209票609个集装箱，货值1.35亿元，转关单量稳居济南关区首位。2023年7月9日，山东省首次海铁联运出口转关货物全整列在临清发运，实现出口货物属地报关由“零星”发运到“整列”发运的转换。

2023年3月，临清市政府与山东港口陆海国际物流集团签订合作协议，共同打造鲁西国际陆港综合产业项目，实现“港产城”一体化发展。如今，鲁西国际陆港扩能改造全面完成，正式投入使用，运力提升近4倍，集装箱年发送量可达60万标箱。依托鲁西国际陆港的“磁吸效应”，临清市实施港产城一体化发展三年攻坚行动，进一步带动区域经济发展。

山东临清经济开发区党工委副书记、管委会副主任权磊说，我们将围绕服务和保障鲁西国际陆港的高效运行，做好“产”和“城”的文章，积极引进现代物流、国际贸易、货代船代等服务业态，全力支持保税物流中心等项目建设。同时，优化营商环境，汇聚更多人流、物流、资金流、信息流，打造内陆开放新高地。

万里铁道，脉动强劲。临清，这颗京杭大运河上的璀璨明珠，乘着“钢铁驼队”，通过海铁联运通达五洲四海，再现了“使者相望于道，商旅不绝于途”盛景。