■ 娄小皓

明者因时而变，知者随事而制。在人人都呼唤向数字化、智能化转型的当下，各行各业都在追求创新，客车行业更是如此。

“创新就是扎根在自己的岗位上，拿出‘干一行钻一行’的执着专注，‘偏毫厘不敢安’的一丝不苟，不断拓宽自己的视野和技能……”对于创新，中通客车汽车研究院电器副经理韩经鲁有着自己的理解。十几年来，韩经鲁致力于整车电控设计及新能源技术的发展，与团队同事一起获得发明专利30项、实用新型专利4项、外观专利2项，为中通客车高质量发展注入了源源不断的动力。

攻坚克难啃下硬骨头

任何时候，实干都是科研人最为显著的身份标签，是取得事业成功的最佳捷径。

循迹行驶、车辆加减速、自动转弯……在中通客车的广场上，自动驾驶客车缓缓启动，沿规划好的路线行驶。对于这辆客车，韩经鲁可以说是再熟悉不过了，2018年3月，他参与了公司首个自动驾驶样车LCK6105GZ的开发设计，填补了中通客车自动驾驶的空白。

“当时这是个全新的项目，自动驾驶技术在客车上的应用还不成熟，可借鉴的经验少之又少，需要制定全新的电控平台设计方案，整个过程相当于摸着石头过河。”对带领着团队埋头苦攻的60多个日夜，韩经鲁仍记忆犹新。

也正是在韩经鲁和同事们夙兴夜寐的努力下，中通客车自动驾驶设计方案很快投入使用。

但到这还不算完工，客车生产过程中，为解决一线工人没有接触过自动驾驶客车电控系统安装的问题，韩经鲁经常深入车间一线，进行标定测试，指导工人安装、操作……2018年，国内首款10米级轮边电机驱动5G智能驾驶客车下线。2020年8月，中通第二代智能驾驶客车下线，并达到智能驾驶L4级水平。

授人以渔带出好团队

传承和创新是科研人员的不懈追求，是推动高质量发展的关键，对于科研方投入，中通客车从不吝啬。

完成一项“卡脖子”技术攻关，绝非韩经鲁一人之力可为，这需要整个团队的协调与配合。因此，韩经鲁不仅自己技术过硬，更不忘“传帮带”。

韩经鲁所在的电器部门有一支50余人的团队，专门从事电器的设计、开发。作为团队负责人，韩经鲁对团队成员从来都是倾囊相授，但凡有时间，都会和他们一起探讨、学习项目中各种操作的控制细节。

因为团队中有将近一半的员工是新人，在绘制图纸、方案设计中难免会出现错误。出现问题后，韩经鲁会第一时间带领员工复盘，帮助大家深入地理解每一个细节。不仅如此，韩经鲁还将团队分成了8个专业组，每个组指定一名有经验的员工担任老师。

得益于一次又一次的复盘、总结与分析，韩经鲁带领的团队完成了一次次技术上的创新——完成了经济驾驶智能测评系统的开发，系统可对驾驶员驾驶节能性从11个维度进行统计评价；完成中通校车专用BCM系统的开发与应用，单车实现降本约1000元；完成公司首个全液晶CAN总线系统的开发……

“哪里存在问题，哪里就是攻关创新的方向。”韩经鲁说。在他的身上，我们可以感受到有一团炽热的火焰在燃烧——那是为事业奋斗、对客户负责的坚定信念。这种信念让他在追求极致、追求创新的道路上不知疲倦、不畏苦难，为行业持续创造更可靠、更高效、更智能的解决方案。