■ 本报记者 郝凯

自古以来，交通兴，百业旺。交通的发展，是带动城市发展的主力引擎。从高铁呼啸到高速成网，从陆海联动到智慧赋能，聊城正以交通强国山东示范区样板建设为契机，擘画出一幅“人享其行、物畅其流”的壮美蓝图。

高铁巨龙腾跃

重塑交通枢纽地位

2023年12月8日，济郑高铁如银色巨龙呼啸入聊，宣告聊城正式迈入“高铁时代”。“借由高铁，我们将能够跳出聊城看聊城、跳出聊城发展聊城，把自身优势放到更广阔空间尽情发挥。我们企业生产的高铁列车模型，占据了国内六成的市场份额，被广泛应用于国内、国际轨道交通和重要技术展览会上。”3月1日，山东大道模型艺术品有限公司经理朱永旺说。

高铁巨龙腾跃的背后，是一个充满发展活力与创新生机的“流动聊城”。今年第一季度调整列车运行图于1月5日实行后，聊城西站可直达17个省会城市及直辖市，旅客出行更加便利快捷。济郑高铁编入全国铁路网运行后，真正实现了“人享其行”。

即将于2026年通车的雄商高铁，与规划建设中的聊邯长高铁交会，届时聊城将成为南北高铁十字枢纽。高铁的叠加效应正为这座千年古城注入发展新动能，在鲁西崛起的版图上刻下“枢纽坐标”。

织密公路网络

畅通经济“毛细血管”

2月28日，在德上高速临清连接线施工现场，机械轰鸣声此起彼伏。这条高速将打通临清市与河北的物流“断点”，预计今年年底通车。通车后，将为临清市南部群众出行提供一条便捷的高速通道，对带动地方经济具有重要作用。

2024年，聊城迎来5条高速公路同步建设的空前盛况，“四纵七横一环”高速路网加速成型。市大外环路通车后，过境货车绕城而行，城区拥堵率下降25%。2024年8月19日，东阿至阳谷高速公路跨位山东干渠（60+100+60）m连续梁左幅顺利合龙，标志着全线控制性工程跨位山东、西及南水北调输水渠特大桥建设取得重大进展，跨越黄河与京九铁路的“天堑”变“通途”，为鲁西农产品外运开辟了又一条快速通道。

借助发达的路网，邯济铁路冠县站客运开通，冠县加速融入京津冀区域协同发展示范区；“站点巴士”济东城际公交开通，推动东阿快速融入济南都市圈。我市先后打造了临清“乐道临风·V（加速度）”、冠县“冠驿直达”、茌平“365客货邮”和高唐“满驿达”等具有本地特色的客货邮服务品牌，并争取到9条客货邮融合补贴线路，数量居全省第3位。

补齐水空短板

多式联运通江达海

当高铁在地面疾驰，聊城机场的蓝图已跃然云端。根据《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》，聊城机场作为重要节点，前期工作全速推进。这座规划中的4C级机场，将成为聊城对话世界的“云中门户”。配合“高铁叠加、高速成网”的立体交通体系，聊城正从内陆腹地向开放前沿蜕变。

为了实现“货畅其流”，鲁西国际陆港依托多条国内班列，打开冀鲁豫内陆地区通向世界的“出海口”。聊城出口企业在家门口可以实现报关、查验，相关数据通过济南海关的“铁海E通”系统自动与青岛海关的“陆海联动 海铁直运”系统完成交互对接，真正实现“港口前移、就地办单、海铁联运、无缝对接”。

聊城这座位于黄河、大运河交汇处的城市，正由20年前的“东昌湖时代”、10年前的“徒骇河时代”，迈入高质量发展的“黄河+大运河时代”。以“三网四带”现代水网建设为抓手，聊城推进河湖连通、灌区升级，打造沿黄绿色生态廊道。位山灌区数字孪生系统领跑全国，5级以上堤防达标率超90%，为通江达海埋下伏笔。依托徒骇河通航、小清河与京杭运河连通规划，聊城正谋划“水网+航运”发展新篇章，让“水城基因”在新时代澎湃激荡。

智慧道路升级

城市动能更强劲

高效的物流运输、便捷的出行体验、加速落地的智能网联汽车应用……当前，在我市智慧交通建设中，数据要素提供了重要助力。市交通大数据中心整合执法、运政等12个系统，实现对超限车辆“黑名单”实时预警，超限率降至0.3%以下。我市加快建设95128巡游出租车综合平台，推进“巡网融合”发展，持续加大对“两客一危”、城市公交车辆的动态监管，推动智慧公交建设。更让市民暖心的是，市主城区供暖季免费乘坐公交车政策惠及百万人次，城乡公交一体化覆盖率达98%。

数字交通推进行动构建“数据赋能中心”，构建智慧路网与多式联运信息化体系；低碳绿色交通行动推广新能源装备，打造节能环保的“两河明珠”生态样本……科技与生态的双重革新，让交通运行更高效、更可持续。

在“十四五”规划收官之年，聊城交通蓝图愈加清晰：以“交通先行”挺起高质量发展脊梁，围绕综合交通基础设施、综合运输服务、融合智慧绿色创新、行业现代治理“四个样板”，未来的聊城，高铁网络纵横八方；聊城机场银翼展翅，链通全球；内河航道穿黄越河，重现“通江达海”的漕运荣光。届时，这座“两河明珠”城市将东接沿海、北融京津冀、南达长三角、西联中原腹地，“桥头堡”作用充分显现，成为山东服务融入新发展格局的西部“战略支点”。