编者按

聊城，是因运河而兴的一座城市。在明清时期被誉为“漕挽之咽喉，天都之肘腋”，为当时运河沿线九大商埠之一。日复一日、年复一年地缓缓流淌着的大运河，见证着这座城市的历史沧桑。近日召开的全市文物工作会议上提出，要通过历史文物的发掘、保护、展示，积极寻找聊城在黄河文化、运河文化中的“身影”，进一步彰显农耕文明和商业文明交融的独特魅力，全力打造“两河”交汇明珠城市。

大运河聊城段属于元代所开凿的会通河，当时由于水源匮乏，正常通航只能靠各种闸来提水和蓄水，保证漕船畅通和停泊，会通河因此建有大量的船闸，也就有了“闸河”之称。与运河其他段相比，数量极多的船闸，弯曲的河道，也成为运河聊城段保护开发的独特魅力所在。

如果说大运河是首流淌的歌，那么运河闸就是篇凝固的诗。运河上的座座船闸，见证了古代中国人驾驭大自然的智慧、技术和伟力。那么，这段直线距离112.5公里的“闸河”上到底有多少道船闸？这些船闸又有什么作用呢？今日本报推出专版，为您细数这些古老的船闸。

运河船闸设置原因

大运河聊城段南高北低，从安山到临清落差约有28米，无稳定水源补给，为蓄水和泄洪，在运河东西岸分别修建了减水闸和进水闸；为确保行船畅通，在运河流经地势高低差别大的地方设置了一系列的节制闸，通过前后相邻两闸的蓄水或放水来调节水位落差，让上坡或下坡的局部河段保持足够平稳的水位。

运河船闸简介

船闸技术的充分运用确保了中国大运河聊城段历史上航运的畅通。这些闸在当时均属国家工程，在形制类似的规制下，又各有其特点。闸按形制分，有单闸、复闸、澳闸；以物料分，有石闸、木闸、砖闸等；以作用分，有节制闸、进水闸、减水闸等。

临清闸

临清闸始建于元代至元三十年（1293年），是会通河入卫河端始船闸，与会通闸、隘船闸三位一体，管控漕输《元史》称“运环闸”。该闸因明代开通的会通河南移而废弃，遂改闸为桥。万历年间（1573—1620年）漕船改道后，在两闸墩间砌筑双孔拱桥，“临清闸”改称“问津桥”。此建筑闸桥叠砌，元明清三代相继垒砌，曾出土元代船闸绞关石及镇水兽等文物。2006年公布为全国重点文物保护单位。

会通闸

始建于元代大德二年（1298年），也是元代“运环闸”的船闸上闸。 明永乐九年（1411年）对该闸进行了重修。运河改道后明万历年间船闸改闸为单孔拱桥。清代维修中增砌桥栏、雁翅挡墙，“会通闸”易名“会通桥”。此建筑闸桥叠砌，元明清三代相继砌筑，至今保存完好，2006年公布为全国重点文物保护单位。

隘船闸

始建于元代延祐元年（1314年），初建时北距临清闸1500米，位于临清元代会通河上。该闸为控制运船装载重量而建，闸口孔仅3米。原设于会通河正河，延祐二年（1315年），由主河移置到闸旁的月河内，后随运河的南移而废弃，现地表已无踪迹。

板闸

始建于明代永乐十五年（1417年），位于临清城内南河即明代会通河故道上，又称南板闸，是明会通河入卫河第一闸，故又称头闸。运河停运后，曾改闸为桥，后主体淹没于地下。为配合运河申遗，2013，临清市博物馆对板闸进行了清淤和维修，同年被公布为全国重点文物保护单位。

砖闸

始建于明代永乐十五年（1417年），又称新开上闸、二闸，位于临清城内南河即明代会通河故道上，西距板闸（头闸）750米，南距戴湾闸15千米。初始为砖垒砌而成，后改为青石垒砌，明清两代经过多次维修，运河漕运废弃后，改建为桥。2013年公布为全国重点文物保护单位。

戴湾闸

始建于元代皇庆二年（1313年），因坐落于戴家湾而得名，又名戴家湾闸，或简称戴闸。位于今临清戴闸村南，北至临清新开上闸15公里，南至土桥闸24公里。闸畔原建有“闸官衙门”和“主簿厅”共同管理闸务和漕政，在大运河上尚属仅见。为配合南水北调工程，2012年山东省文物考古研究所对该闸进行过考古发掘，发现闸板等大批文物。2013年公布为山东省第四批省级文物保护单位。

土桥闸

始建于明代成化七年（1471年），因临近土桥集而得名，又名土闸。位于东昌府区梁水镇镇土闸村东北的运河故道上。明清两代进行过多次维修， 2010—2011年山东省文物考古研究所对该闸进行过考古发掘，取得丰富实物资料，并被评为2010年度全国十大考古新发现。为配合大运河申遗，2013年东昌府区对该闸进行了维修，同年被公布为全国重点文物保护单位。

梁闸

始建于明代宣德四年（1429年），因临近梁家乡村而得名，又名梁水镇闸，或简称梁闸。该闸现位于今东昌府区梁水镇梁闸村中部偏南的运河故道上，北至土桥闸7.5千米，南至永通闸10千米。明清两代进行过多次维修，2006年被国务院公布为全国重点文物保护单位。为配合申遗，2013年东昌府区对该闸进行过修复。

永通闸

始建于明代永乐十六年（1418年），因运河积水不易行船而增置，故名取永通闸，今称辛闸，位于今聊城市东昌府区辛闸村。北至梁家乡闸10千米，南至通济桥闸9千米。明清两代进行过多次维修， 2013年东昌府区对该闸进行过修复，同年被山东省人民政府公布为山东省第四批省级文物保护单位。

通济桥闸

始建于明代永乐十六年（1418年），因闸上铺木成桥,闸桥合二为一，故名通济桥闸。该闸位于聊城东关老闸口，北至永通闸9千米，南至李海务闸10千米。明清两代进行过多次维修，在运河开发整治时被整体拆除，现聊城闸口东关桥为其旧址所在。

李海务闸

始建于元代元贞二年（1296年），因临近李海务村而得名。该闸位于今聊城市江北水城旅游度假区李海务街道西运河故道上，北至通济桥闸10千米，在周家店闸北6千米。历经明、清两代复建和维修，运河废弃后日渐残损，今深埋地下。

周家店闸

始建于元代大德四年（1300年），因临近周家店村而得名。民国时改建为箱形现代船闸，称周家店船闸，又名周店闸。位于今江北水城旅游度假区李海务街道周店村西运河故道上。该闸南至七级下闸6千米，北距李海务闸6千米。历经明、清两代复建和维修，当前所见为民国二十五年重修的形制，保存完好，分南闸、北闸，南闸利用了明清故闸，北闸为新修，两闸相距约50米。该闸是大运河聊城段上保存最好的水闸。2013年被山东省人民政府公布为山东省第四批省级文物保护单位。

七级下闸

始建于元代大德元年（1297年），该闸位于阳谷县七级镇北运河故道上,北至周家店闸6千米，南至七级上闸1.5千米，又名七级北闸。明永乐九年(1411年)重修，清康乾时期在使用时进行过维修。清末裁撤闸官后废弃，上世纪60年代改建为桥。2006年被国务院公布为全国重点文物保护单位。

七级上闸

始建于元代元贞元年（1295年），因坐落于七级镇，且运河南北流向，故得名七级上闸。该闸位于阳谷县七级镇南上闸村附近的运河故道上，又名七级南闸。明永乐九年(1411年)重修，运河废弃后渐趋残破崩塌，今地表已不见踪迹。

阿城下闸

始建于元代大德三年（1299年），位于阳谷县阿城镇西北运河故道上，又名阿城北闸，北距七级上闸6千米，其构成、长宽、大小、形制和阿城上闸相同。《元史·河渠志》载: “北闸，南至南闸三里。”明永乐九年（1411年)重修，清康乾时期进行过维修。2013年阳谷县文物管理所牵头组织过发掘修复。闸由青石垒砌而成，雁翅上亦附4镇水石兽。2013年公布为山东省第四批省级文物保护单位，2014年公布为世界文化遗产。

阿城上闸

始建于元代大德二年（1298年），该闸位于阳谷县阿城镇东南的运河故道上，又称阿城南闸，北距阿城下闸1.5千米，其构成、长宽、大小、形制和荆门上、下闸相同，但当前地表暴露高度明显低于荆门上、下闸。据《元史·河渠志》载：“南闸南至荆门北闸一十里。”闸由青石垒砌而成，雁翅上亦附4镇水石兽。现为全国重点文物保护单位，2014年公布为世界文化遗产。

荆门下闸

始建于元代大德三年（1299年），因在荆门上闸下游且同在荆门镇而得名。该闸位于阳谷张秋镇下闸村西，又名荆门北闸，今或称张秋下闸，构成、长宽、大小、形制和荆门上闸相同。《元史·河渠志》载:“北闸南至荆门南闸二里半。”明《漕河图志》载：“荆门下闸北至阿城上闸十里，元大德三年建，永乐九年重修。”清康乾时期重修。2013年为配合大运河申遗，组织过发掘修复。闸由青石垒砌而成，除雁翅上亦附4镇水石兽外，东侧闸墩上现存高1.2米石狮一尊。现为全国重点文物保护单位，2014年被公布为世界文化遗产。

荆门上闸

始建于元代大德六年（1302年），坐落于历史上的荆门镇，因运河在该段为南北流向，南为上游，北为下游，故得名荆门上闸。该闸是运河进入聊城后的第一座节制船闸，位于现阳谷县张秋镇南上闸村西首，又名荆门南闸，今或称张秋上闸，由闸口、绞关石、迎水燕翅、跌水燕尾(迎水燕翅和跌水燕尾又统称雁翅、翼墙）、裹头、墩台、闸底板、护桩、荒石等组成。《元史·河渠志》载：“北至北(下)闸二里半。”明清两代曾重修。运河废弃后渐趋残破崩塌，2013年进行过发掘修复。闸由青石垒砌而成，雁翅上附4镇水石兽。现为全国重点文物保护单位，2014年被公布为世界文化遗产。

（本版文字、图片资料由赵铮、刘杰提供）