■ 张目伦

2025年12月26日零时，鲁西大地，夜色阑珊。随着第一辆车驶入崭新的收费站，东阿至阳谷高速公路正式通车。

这条全长58.55公里的交通动脉，如一条巨龙横卧在聊城南部，将东阿、阳谷、莘县三地紧紧串联。欢呼声中，150多万沿线群众的“高速梦”终于照进现实。

开工令下 冲锋号角嘹亮

时间回溯到2022年12月30日，东阿县高东高速与青兰高速交叉口北侧，寒风凛冽，却挡不住现场沸腾的热潮。十余台钻机、装载机、挖掘机整齐列队，蓄势待发。

“东阳高速公路开工啦！”当日上午10时许，这条消息像长了翅膀迅速飞遍聊城大地。刹那间，机器轰鸣，掌声雷动。

“现场沸腾了，沿线群众沸腾了！”亲历者回忆，许多人眼眶湿润——这条盼了多年的路，终于从蓝图迈向现实。

东阳高速，不仅是山东省“十四五”综合交通运输发展规划的重点项目，更是聊城历史上投资规模最大的单体交通工程，总投资79亿元。它的建成，将实现聊城市“县县通高速”的目标，德上高速与高东高速自此“牵手”，鲁西高速路网的关键一环终于闭合。

“这是一条富民强市、承载希望的幸福之路。”开工动员大会现场不断响起阵阵掌声。对于东阿、阳谷、莘县三县沿线11个乡镇（街道）的群众而言，这条路的意义远不止于出行便利——它更是产业发展的“黄金通道”、乡村振兴的“希望之路”。

跑步前进 创造“聊城速度”

从立项到开工，需要多久？东阳高速给出的答案是：4个月。

“正常情况下，这是难以想象的。”聊城市公路事业发展中心一位参与前期工作的负责人坦言。东阳高速不仅线路长、投资大，更需跨越京九铁路、雄商高铁、南水北调干渠、京杭大运河世界文化遗产段，审批部门多、协调难度大。

如何破局？根据聊城市委、市政府的安排部署，市交通运输局、市公路事业发展中心创新实施“三线并行、早启同结”工作法，将前期任务梳理为“技术路线、审批路线、招商路线”三条主线，同步推进。

专班人员“五加二、白加黑”成为常态。为争取国家文物局对跨京杭大运河文物保护方案的批复，专人驻京盯办，2022年7月11日方案获批，比常规流程提前半年；8月8日可行性研究报告获批后，仅用21天就取得初步设计批复，再创纪录。

“我们念好‘早、并、盯、控、紧、实’六字诀。”市公路事业发展中心相关负责人介绍，“早”谋划、“并”行推进、“盯”办到底、“控”制规模、“紧”密衔接、“实”干为要，成为项目高效推进的“法宝”。

2022年11月22日社会投资人确定，12月14日召开股东会，12月16日完成项目公司注册并办理局部施工许可——前期工作圆满收官，创造了高速公路项目前期工作的“聊城速度”。

攻坚克难 科技赋能挑战

2023年8月15日，东阳高速全线开工。挑战，才刚刚开始。

首先展开的是“水脉”之上的较量。

全长1720米的位山特大桥，是全线控制性工程。它不仅要跨越位山东、西引水渠，更要飞越南水北调输水渠——国家“水脉”，容不得半点污染。

“环保要求极高，施工技术难度极大。”中铁二十二局东阳高速项目工程师指着设计图说。传统的挂篮施工工效低、安全隐患多，一旦发生事故，后果不堪设想。

创新，势在必行。项目公司组织技术攻关，应用“挂篮自动行走技术”。通过配备Wi-Fi、控制系统、位移传感器和液压千斤顶，实现挂篮行走自动化、同步化。

“以前挂篮前移需要3—4小时，现在缩短到1.5—2小时。”施工现场，技术员手持平板控制器，轻点屏幕，两侧挂篮同步前移，同步精度达到2.5毫米以内。“不仅效率提升一倍，还彻底消除了行走不同步带来的安全隐患。”

面对第二个挑战“流沙”，如何打牢根基成为关键。

东阳高速地处黄河冲积平原，地质多为粉砂土，砂层深厚。“原设计桩基长度85米，其中砂层累计长达70米。”施工人员形容，“就像在流沙中打桩”。

桩基施工中，周边土体稳定性极差，极易出现缩径、塌孔现象。传统工艺难以奏效，项目团队联合设计院反复研究，最终确定采用“固结扩盘桩”新技术。

“通过特殊工艺，在桩身特定位置形成扩大的‘盘’，增加桩基承载力，解决超厚砂土层桩基塌孔、缩径问题。”技术负责人解释。这项创新不仅保障了工程质量，更守护了南水北调“水脉”安全。

而当时火爆“朋友圈”的一个挑战，非“万吨桥梁‘空中转体’”莫属。

2025年7月，东阳高速迎来令人惊叹的一幕——跨京九铁路立交桥转体施工。

这座桥梁主跨2×75米，转体重量达2万吨。施工需在京九铁路“天窗期”75分钟内，完成逆时针90.9度转体，精度要求极高。

转体前，技术人员对连续梁进行精细称重配重，确保梁体平衡；转体中，智能监控系统实时监测球铰支座、撑脚、滑道及梁体应力，显示屏上位移数据平稳增加；智能连续牵引设备平稳运行，形成水平旋转力偶……

“开始转体！”指令下达，万吨巨桥缓缓转动。70分钟后，精准就位，误差控制在毫米级。现场爆发出热烈掌声：圆满成功！

精细管理 铸就品质工程

东阳高速公司墙上的醒目标语，至今让人难忘：“投控零漏洞、安全零事故、质量零缺陷、进度零延误、全面创一流。”

安全，是不可逾越的红线。

“人民至上、生命至上”理念贯穿建设始终。项目建立健全安全生产责任体系，全员签订安全包保责任书，责任层层压实至一线工人。

2024年春节刚过，聊城市公路事业发展中心负责人就带队赴工地调研安全生产和复工复产。“要深刻认识做好安全生产工作的重要性！”他们叮嘱施工单位，重要交叉路口必须设置围挡，严格落实责任。

项目创新应用视频监管AI识别系统，对位山特大桥进行24小时智能监控。“系统能自动识别未戴安全帽、违规作业等行为，及时报警。”中铁建投（山东）东阳高速公路有限公司安全监督部负责人介绍，科技手段为安全管理装上“智慧眼”。

质量，是百年大计的根基。

“我们坚持‘首件验收制’，每个分项工程的第一件成品，必须通过验收，成为后续施工的样板。”质量管理人员说。

在沥青路面施工中，项目引入3D路面摊铺机、智能监测系统，实现对混合料配合比、温度、压实遍数等参数的实时智能控制。管理人员通过数据监控平台，即可全流程掌握施工质量。

为根治“桥头跳车”顽疾，项目专门制定《桥涵台背回填施工标准》，强化过程控制。沥青路面施工前，还对全线台背进行注浆加固处理，最大程度降低工后沉降。

“验收合格率100%。”交工验收报告上的数字，是对质量管控的最好肯定。

进度，是承诺更是使命。

“起步即冲刺、开工即决战”。东阳高速建立“日进度、周例会、月考核”管理体系，一手抓日进度，一手抓资源配置动态调整。

2023年定为“定标准、立规矩、抓落实、打基础”基础年；2024年是“强作风、重考核、保落实、促攻坚”攻坚年；2025年进入“重责任、盯节点、强落实、保收官”决胜年——三步走战略清晰明确。

针对制约因素，项目公司领导班子实行分段包保责任制，常态化开展全线徒步检查。2025年8月，西部督导组督导检查时指出：“虽然资本金全部到位较晚，但年底通车目标不能动摇！”

政企联动也为项目建设注入强大动力。市交通运输局、市公路事业发展中心、沿线县乡政府与参建单位建立联动机制，联系方式汇编成册，搭建起高效沟通平台。

路通人和 惠及民生发展

这是一项“暖心工程”。

2023年10月24日，市公路事业发展中心相关负责人在项目现场开展农民工工资督导检查。

“必须从根本上解决问题，为项目顺利通车打好基础。”检查组要求项目公司、各施工单位要高度重视农民工工资问题，确保按时足额发放。

东阳高速建设高峰期，施工人员超过5000人，其中农民工占八成以上。项目公司开设专用账户，实行工资代发制度，建立工资支付监控平台，从源头杜绝欠薪问题。

这是一条“期盼之路”。

“以前去聊城，得绕行国道。现在高速通了，30多分钟就能到！”阳谷县阿城镇居民王新激动地说。

对于沿线群众来说，东阳高速不仅是一条路，更是改变生活的新希望。

莘县是“中国蔬菜第一县”，日均外运蔬菜2.5万吨。以往蔬菜运输需绕行青兰高速或普通国省道，时间成本高，损耗大。“高速通了，我们的蔬菜能更快更新鲜地运往全国，巩固‘12小时鲜活圈’。”莘县一蔬菜合作社负责人算了一笔账：物流成本预计降低15%，年货运量增长25%。

东阿阿胶、阳谷电缆等地方特色产业同样迎来新机遇。“交通便利了，原材料进来、产品出去都更快捷，企业竞争力自然提升。”东阿某阿胶企业负责人说。

这又是一条文旅融合的“黄金通道”。

东阳高速串联起东阿阿胶世界、阳谷景阳冈、莘县燕塔等文旅资源，与京杭大运河、黄河国家森林公园形成“交通+文旅”融合带。

据了解，东阳高速的通车，将打破区域旅游壁垒，形成鲁西文旅新环线，大幅增加年旅客量。

大道通衢 鲁西未来可期

2025年11月，东阳高速通过交工验收；12月26日，正式通车运营。

从全线土地交付到完成建设任务，仅用26个月，较计划工期缩短90天。这背后，是数千名建设者1000多个日夜的奋战，是各级各部门的全力支持，是沿线群众的殷切期盼。

“这是聊城交通建设史上的里程碑！”通车现场，建设者们感慨万千。东阳高速的通车，不仅实现了聊城“县县通高速”，更使“两纵七横一环”高速网络加速成形，聊城作为内外循环“支点城市”、对接中原“桥头堡”的地位更加凸显。

2026年1月8日，笔者结束了一天的现场体验。夜幕降临，东阳高速上车流如织，灯光如练。这条凝聚着智慧与汗水的大道，正承载着鲁西人民的希望，通向更加繁荣的未来。

大道通衢贯鲁西，一路通途百业兴。东阳高速的故事，是新时代中国基础设施建设的一个缩影——它用钢铁与水泥书写着担当，用科技与创新诠释着智慧，用速度与质量彰显着力量，用通达与惠民温暖着民心。

这条路，不仅连接着地理上的东阿与阳谷，更连接着过去与未来、希望与现实。

（本版图片均为资料图）