■ 本报记者 白文斌

从焊接拼装到一体成型，从按图加工到按需定制，冠县华超金属科技有限公司以定制化思维深耕钢制车轮研发制造，成功撬开了海外市场。

特殊订单倒逼技术攻坚

9月8日，冠县华超金属生产车间内，一批发往迪拜的高端定制钢制车轮订单正加紧赶制。这批订单货值约5000万元，为1.5万套专为矿山重载运输车辆打造的特殊规格轻量化滚型一体化车轮。

“迪拜客户的车轴与壳体空间已经定型，只能适配这种非标尺寸。”销售经理钱小偏说，该规格制造难度远超常规产品，最大挑战是市场上没有现成坯料。

矿山工况恶劣，客户对产品承载力要求严苛。常规车轮单轮承载10吨，提升承载力需增大车轮直径，这对钢坯抗拉强度和延伸率是极大考验。原有380CL型号钢坯延伸率仅30%，无法满足强度与使用寿命要求。为此，研发团队放眼全国寻找特种合金钢坯。

“经过近2个月努力，我们找到全球第二大炼钢企业河钢集团，定制轧制延伸率48%、抗拉强度超过400兆帕的特殊钢材，突破选材难关。”技术部主任赵子成介绍，目前该车轮单轮承载量已由10吨提升至15吨。

攻克选材难关后，研发团队又对生产线进行定制化改造。从模具、夹具到滚压参数，再到精度校准，每项工艺都重新调试、反复验证，最终达到客户要求。

“我们采用整体旋压成型工艺，没有焊接拼接，轮毂一体成型。”轮辋生产车间主任张志辉算了一笔账：该工艺减少生产环节、降低材料损耗，每只轮毂生产成本降低10%；生产1000只一体化车轮，可省4万多元。

从首单犹豫到站稳市场

今年以来，企业定制化订单总额突破1.5亿元，同比增长30%，在中东、东南亚、非洲、南美等多个海外市场站稳脚跟。但去年年初，面对阿联酋一笔价值10万元的特殊订单，企业曾陷入接单与拒单的犹豫。

公司副总经理张正回忆，当时在中东考察，发现当地货运车普遍使用三件式车轮，不好安装、承载能力差、事故频发。当地代理商找到他们，希望生产更便捷、更安全、更可靠的车轮，“订单不算大，投入研发还要花时间，但一旦做出来，有望开辟出一片新市场”。最终，他们决定接单。

接单意味着“逼”自己提升能级。企业迅速组建专项攻坚小组，集中调度资金和人才，制定全新工艺路线，配置专用数控设备；同时奔赴各地筛选基材，经过数十轮配比试验与性能测试，锁定兼顾轻量化与高承载的新型合金材料，历时两个月拿出了阿联酋客户满意的产品。

“没想到一炮打响！客户把原本给欧洲的几个订单全部转给了我们。”张正感慨，“这个单子接得值，不仅检验了研发与制造实力，更给企业上了一课。要敢于做别人不愿做、不敢做的产品，以差异化思维赢取市场。”

柔性定制成核心竞争力

当前，华超金属已开发出可以满足50多个国家和地区用车标准的车轮产品，涵盖200多款规格。这种柔性定制能力成为企业撬动海外市场的核心竞争力。

海外订单接踵而至，现有产能趋近饱和，为匹配快速扩张的市场需求，今年5月，企业果断启动年产50万套高强度轻量化车轮扩建项目。公司总经理王亚刚介绍，目前4号、5号车间主体施工基本完成，正在做设备的基础施工，预计10月份可投产。项目全面建成后，企业可实现年产150万套高强度轻量化车轮，预计年产值5亿元。

当地政府精准对接企业在用工、融资等方面的实际困难，选派服务专员下沉生产一线，全程精准帮扶、纾困解难，并帮办代办各类惠企政策申报，确保政策红利直达快享，让企业轻装远行。