本报讯 （记者 白文斌 通讯员 韩雪） 10月15日下午，省重大基础设施项目冠州国际陆港铁路专用线建设取得关键性突破：48米大跨度、重达1800吨的槽形梁完成整体横向顶推，平稳滑移12.9米后以毫米级精度精准落位桥墩。这标志着该项目最大施工难点——涉铁控制性施工圆满完成，为年底全线建成通车扫清关键障碍。

该桥梁紧邻邯济铁路营业线，受铁路接触网密集、城区道路狭窄、地下管线复杂等多重条件限制，不具备传统原位浇筑条件，施工安全标准高、技术难度大。施工团队创新采用“旁位现浇、整体横向顶推就位”工艺，依托钢管柱支架在一侧浇筑梁体，再整体顶推到位，最大限度降低对铁路行车和城区通行的影响，实现铁路线路零中断、城区通行影响最小化。

“我们依托多点同步液压系统，把约1800吨梁体的位移误差控制在毫米级别，在保障铁路行车安全、城区正常通行的前提下，高质量完成大跨度梁体施工。”中铁一局集团有限公司聊城冠州国际陆港铁路专用线项目经理部总工程师宋建龙说。

冠州国际陆港铁路专用线是冠县补齐现代物流短板、赋能实体经济发展的战略性枢纽工程。长期以来，冠县钢板、纺织、农副产品等主导产业货源充足，但大宗货物高度依赖公路运输，存在物流成本偏高、运输效率受限、环保压力较大等问题，制约企业提质增效和县域产业升级。该专用线通过构建公铁联运一体化体系，推动大宗货物“公转铁”，打通货物进出快速通道。

“铁路专用线建成投运后，冠州国际陆港年货物吞吐能力可达650万吨，能够大幅降低冠县钢板、纺织、农副产品等本地企业物流成本。同时，可有效减少公路货运带来的碳排放。”冠县冠州国际陆港发展集团有限公司铁路运管中心负责人于阳阳说。

此次关键节点完工后，项目将全面进入桥面铺装、设备调试、铺轨收尾阶段，整体工程计划于今年12月底建成投用。项目建成后，将进一步完善冠县公铁联运布局，补齐自营货运铁路短板，助力当地企业降本增效，为县域产业高质量发展注入新动力。