公交公司牵头，联合5家快递企业组建共配体系，让乡镇派费成本降了15%，派送时效提了5%，这些数字看着不大，放在农村末端就是能不能持续转下去的关键。农村物流“最后一公里”能否畅通，关键要看在成本上是否划算。件少、路远、成本高，单靠邮政或者某一家快递企业，很难撑起一张覆盖到村的高效物流网络。高唐的做法是把公交、快递整合在一起，让县直部门和企事业单位共同参与，明确责任清单和评价标准，让各部门单位明确自身职责，“既有角色，又有舞台”。

助农增收超千万元、特色农产品寄递量增长4倍，这样的数字表明，高唐县的农村物流网已经搭建起来，可高效完成农产品出村和工业品进村的任务。路通了、货畅了，乡村产业才有条件对接更大的市场，特色农产品才敢多种、能外销；物流成本降下来，年轻人回乡做电商、搞加工的门槛也跟着降，乡村才留得住人、引得来资源。把农村物流这张底网织密织牢，乡村未来的产业升级、人才回流、公共服务延伸，才有实实在在的支撑。