本报记者 路子强

5月1日早上5时45分，崔兴强吃完妻子彭文静精心准备的早餐，穿上火车货运司机专用服装准备出门。他要提前2个小时赶到工位，8时正式发车。出门之前，彭文静特意帮他整了整衣领，将工装前后的折痕抚平。

崔兴强和彭文静的年龄一样，都是26岁。小两口去年结婚，在聊城安了家。彭文静在聊城市人民医院工作，负责新冠病毒检测工作，疫情紧张时，曾一连好多天吃住在医院，目前依然坚守在检测一线。崔兴强则要到330多公里外的东营港上班，那里有一段中铁三局的货运专线。这个“五一”假期，崔兴强值班，彭文静特意从聊城赶到东营，住到铁路公寓陪丈夫。

崔兴强的工作是从东营港出发，到利津南去拉煤，行程110公里，单程2.5小时。行车速度虽然不算快，但崔兴强严格遵守交规，开车时经常给客车让路，行程中耽搁半个小时、一个小时是常事。在铁路线上等待和在普通公路上等待不一样，司机不能下车，要随时接受指令，而且可说话的也只有副司机一个人，因此要耐得住寂寞。何时去、何时来，时间也不固定，崔兴强有时候到了利津南部，要等到第二天甚至第三天才能回来。这也是货运铁路不同于客运最大的地方。5月1日当天，崔兴强运气不错，下午5时许就回到了单位。“需要卸完煤，把空厢火车开到指定的地方才能回家。”崔兴强介绍，等忙完工作回到家，已经凌晨1时了，这还算早的。

不是每次发车都在白天，如果需要深夜发车，崔兴强就要提前4个小时住在特定公寓，在特定房间休息，以保证睡眠充足。房间内设置了两张床，是司机和副司机的。褥子下面有监测设备，会根据休息的人翻身几次、起床几次等情况，综合判断其睡眠质量。司机如果睡眠质量不合格，不准上车，以确保行车安全和按时到达。休息好后，开车前1.5个小时，必须进行车况检查，确保电气设备和制动设备没有任何问题。手持铁锤检查机车走行部就是其中一项内容，无论是烈日炎炎，还是天寒地冻，这项工作都必须靠人工完成。工作4年，崔兴强练就了一双火眼金睛和听声辨故障的本领，多次排除危险因素，保证了行车安全。

崔兴强每月工作22天，休息8天，所以一般前22天在单位，后8天才能回到聊城。绝大多数时间，彭文静负责照顾双方老人，承担着家中的一切。前段时间疫情紧张时，她不但天天加班，还数月见不到丈夫。

崔兴强和彭文静夫妻俩，一个自由时间少，一个节假日不能保证休息，但两人互相鼓励，说既然选择了对方，就要风雨兼程。彭文静识大体顾大局，性格也开朗。记者与他俩通话时，她一直在笑，笑丈夫接受电话采访时紧张；笑言既然认定丈夫这个人了，就要理解他的工作，爱屋及乌；笑言距离产生美，双向奔赴可以在路上看到更多风景，了解不同城市的风土人情。