■ 朱海波

盼望着，盼望着，高铁的脚步近了。

盼望着，盼望着，高铁来了。

12月8日，济郑高铁全线开通运营。上午10时58分，聊城西站首发列车G9226次准时发车，它如一匹骏马，在辽阔的水城大地奔驰。

虽是惊鸿一瞥，但已是精彩无限。

（一）

元代开凿的会通河从聊城穿城而过，与隋唐运河在临清交汇，元世祖忽必烈取“天下会通”之意，命名为会通河。明清时期，这条河成为名副其实的南北大动脉。作为大运河上的重要节点城市，聊城有“漕挽之咽喉，天都之肘腋，江北一都会”之美誉。

穿越历史的烟尘，续写精彩的故事。1996年，京九铁路通车， “沉沉一线穿南北”，它结束了聊城没有火车的历史，京九铁路通车点燃“天下不敢小聊城”的豪情，给聊城人以鼓舞和力量。

聊城，东连泰岱，西接秦晋，南望中原，北枕京畿，黄河和大运河在此交汇，齐鲁文化、燕赵文化、中原文化、秦晋文化在此相融。从2500年历史中走来的聊城，文脉源远流长，区位优势明显。

然而，“时空优势”还是美中不足、“略逊风骚”，历史已经雄辩地证明，每一次交通工具的升级都推动着社会的巨变。优越的区位加上便捷的交通才能变“优势”为“胜势”，让发展如虎添翼、凤翔九天。

历史的车轮滚滚向前，不舍昼夜。新时代，人们对美好生活的向往更加强烈，聊城对通过高铁提升城市形象和竞争力、推动高质量发展的渴求更加迫切。

今天，汩汩流淌的黄河、运河，与高铁在这座古老而年轻的城市相聚。

（二）

济郑高铁是聊城西出中原腹地、打通全国主要地区联络节点的重要交通线，还是对接日韩、覆盖山东、辐射黄河流域的沿黄达海国际陆海联运大通道，“坐着高铁来聊城”已成为聊城人津津乐道的新口头禅。

它是交通线，又是发展线。在地图上看，济郑高铁像一个“一”字，“一”字的两头是济南、郑州两座“万亿城市”，两大省会从互联互通变成直连直通，不仅为中原城市群与山东半岛城市群的相向而行奠定了基础，而且对整体推进黄河下游城市群建设、推动黄河流域生态保护和高质量发展提供了无限可能。

放眼全国，济郑高铁开通后，济南、郑州、太原、石家庄四个省会城市之间，有望形成“1.5小时生活圈”，这就意味着，“山河四省”不再隔山隔水，可以随时来一场说走就走的旅行，像到邻家串门一样方便。晋冀鲁豫省会形成高铁闭环之后，京津冀、中原地区、山东半岛和山西中部四个不同层级的城市群就携起手来。山东是“菜篮子”，河南是“粮袋子”，山西是“煤窑子”，河北是“铁铺子”，“四子登科”，不仅各美其美，而且美美与共，对我国北方经济高质量发展意义重大。

作为山东的“西大门”和面向中原地区的“桥头堡”，济郑高铁通车，聊城在沟通中国两大城市群、加快推进“黄河战略”等方面作用更加凸显，山东服务融入新发展格局的西部“战略支点”、山东绿色低碳高质量发展的“两河明珠”城市定位基础更加牢固。“要看银山拍天浪，开窗放入大江来”，随高铁而来的，不仅是人流、物流，还有不同的地域文化、先进的思想观念、一流的管理模式、新鲜的发展经验，它将给聊城带来新一轮思想解放的热潮。

济郑高铁，让聊城与世界接轨，让世界聆听聊城。

（三）

高铁万里路，与君共一程。

在这“一程”里，从“我”到“我们”共襄盛举，从“做”到“作为”共图大业，从“一个人的梦想”到“无数人的梦想”竞相绽放，奏响了时代的华彩乐章。

高铁通车，是一项复杂、系统的建设工程，建设者只争朝夕，换来今日的高铁梦圆，一个个“我”微不足道，但汇聚成“我们”就可以排山倒海，无数的“我们”众志成城，将推动聊城“大步走”。不久，高端人才、文旅资源、新兴服务业等发展红利将沿着高铁源源不断来到这里，这是对无数“我们”的礼赞。

聊城人盼高铁，但绝不会坐等高铁。今年以来，聊城深度融入共建“一带一路”，借力冀鲁豫三省交界的区位和交通优势，加快推动鲁西国际陆港扩能升级，全力打造多式联运物流枢纽、区域性综合物流中心和港航产业发展集群，努力构建辐射冀鲁豫、对接省会经济圈、服务京津冀的现代物流新业态运输体系。超前谋划，主动作为，我们会迅速完成与高速通车的“交会对接”，让高铁红利来得更快、更早。

11月26日，在“两河之约·乘着高铁游聊城”2023聊城（郑州）城市文旅推介会上，聊城小伙李明政在推介省级非物质文化遗产鸡毛掸子时说，“高铁开通时，鸡毛也能飞上天”。“飞天梦”不是一个人的，而是无数人的，随着济郑高铁的开通和正在规划施工的雄商高铁，聊城将深度融入中国“八纵八横”高速铁路网。从高铁线到高铁网，进入“高铁时代”的聊城，将再奏“天下不敢小聊城”的凯歌。

一条高速铁路，让我们思接千载、视通万里，观古今于须臾，抚四海于一瞬。

既然选择了地平线，留给世界的只能是背影。

“高铁时代”已然开启，高铁故事还在续写……