■ 本报记者 王鹏 董金鑫

本报通讯员 王亚飞

供暖季开启，聊城主城区免费公交如约而至，公交客流持续攀升。对此，有着20余年驾龄的公交车驾驶员郎广振从容自若。“现在的新能源车是电动助力方向盘，还能一键自检，开着轻巧又省心！”郎广振笑着说，“以前的老燃油车，方向盘沉得要两只手使劲转，挂挡、踩离合忙不停，一天下来肩膀酸得抬不起来，现在可比从前轻松太多了。”

驾驶体验革新的背后，是聊城绿色公交体系的系统性重构。聊城市公共交通集团有限公司总经理吴伟介绍，为实现燃油车向新能源车全面迭代，企业自筹1.2亿元并争取国家财政资金4.9亿元，累计更新新能源公交车914部；同步建成充电终端514个，织就了覆盖城乡的绿色充电网络，既让绿色出行“跑起来”，更确保“充得上”。

硬件落地后，北方冬季的严寒成为新的考验。如何让“怕冷”的动力电池在低温环境下保持高效运转？中通客车研究院院长助理王波团队研发的动力电池温控技术给出解决方案：“精准热管理让电池在零下20℃极端环境中稳定充放电，寒冬里依旧动力十足。”

从方向盘的轻盈便捷，到充电桩的全域覆盖，再到电池技术的突破升级，每一项变革都转化为市民的切身幸福感。市民段秋华竖起大拇指：“以前坐燃油车，冬天跟冰窖似的，还飘着汽油味；现在换了新能源车，空调暖烘烘的，坐着平稳又舒适，真是太给力了！”

夜幕下，郎广振驾驶车辆返回场站。看着整齐充电的新能源车队，他自豪地说：“手握方向盘这些年，见证车队从燃油到新能源的变迁，绿色队伍越来越壮大，再累也值！”

夜色中，充电桩的指示灯如繁星闪烁，照亮了城市绿色发展的前路。这场发生在方向盘上的变迁，正是我市绿色低碳高质量发展的鲜活缩影。聊城新能源公交车占比从2019年的85.2%跃升至2025年的94.2%，年减碳约9700吨，相当于为城市新增一片茂密森林。从一人一车的驾驶体验，到一城一域的生态蝶变，绿色出行的车轮正加速向前，载着聊城驶向更加低碳宜居的未来。