本报讯 （记者 胡欣 通讯员 宋祺圆） “出站直接坐G5公交，很快就能回到开发区家中，冬季还可以免费乘车，真是惠民又便捷！”12月22日，在济南工作的市民张先生表示，自己每逢周末便乘高铁往返，对聊城西站的公交接驳服务很满意。

济郑高铁开通两年以来，聊城西站作为鲁西综合交通枢纽的核心节点，高铁网络持续拓展，目前已实现直达全国17个省会城市和直辖市。随着客流量稳步增长，“下了高铁怎么走”成为提升出行体验的关键一环。为畅通旅客出行的“最后一公里”，市公交集团着力构建“常规公交+快速公交+高铁专线”立体接驳体系。截至目前，已有9条公交线路、共计90台公交车服务聊城西站的接驳转运，包括专门开通的G1至G6共6条高铁专线，保留的K25路，以及延伸优化的K23路、K249路2条常规线路。聊城高铁新区以加速度书写发展答卷，一个以高铁枢纽为核心、商业集群为支撑、宜居片区为底色的现代化新城加速崛起。目前，公交线路延伸高效串联，不仅覆盖了聊城高铁新区片区内的文轩中学西校区、聊城一中高铁新区校区、聊城高铁新区医院等民生项目，以及优质学区房——文轩东地块“文澜府”、聊城西站站前商务载体，为新区人口集聚、产业落地注入强劲活力，更以聊城西站为枢纽，实现与主城区的无缝衔接。这一公交网络既完善了新区内部功能配套，又打通了新区与主城区的联动通道，有力推动了区域资源共享、要素流动。

面对2026年雄商高铁通车带来的客流增长，我市公交系统提前布局。市公交集团董事会秘书、应用中心主任马涛介绍说，将重点从三方面提升服务能力，一是强化智能调度，依托智慧公交管理系统，实现高峰时段及节假日运力动态调整；二是优化线网布局，结合新客流走向，探索开行“旅游公交”“网约定制公交”“小微巡游公交”等特色服务，满足出行多样化需求；三是深化站运协同，践行“高铁不到站，公交不收车”承诺，做好节假日运力保障，避免旅客滞留。

在提升运力“硬支撑”的同时，服务“软环境”同步优化。市公交集团计划成立高铁西站分公司，专门负责接驳公交的运营管理、服务提升与应急保障。同时常态化开展志愿服务，设置便民服务中心，提供导乘咨询、行李搬运等服务，并计划加装电子显示屏实时发布班次信息。节假日等客流集中时段，安排人员驻守出站口提供“一对一”乘车指引，确保旅客“出站即上车”，感受从高铁到公交的顺畅与温暖。