■ 本报记者 张目伦

9月16日至17日，“留学报国·智汇齐鲁·才聚聊城”中国·山东（聊城）创新创业大会在聊城举办。在“投资创业环境考察——海归专家区县行活动”中，记者看到这样一幕：机械臂挥舞、数字屏闪烁、齿轮箱低鸣，专家们不时停下脚步了解生产、技术、产品等情况，车间成了“问诊现场”。

“看着是结构，骨子里是力学”

在中通客车股份有限公司，新能源车身和一体化电池舱前，中国海洋大学教授岳鹏停下脚步。他凑近端详，问拓扑优化、问工况适配。“商用车路况杂，既要减重降能耗，又得保证扭转刚度、碰撞安全和疲劳寿命，这是典型的多目标力学优化。”得知企业针对公交、客运不同场景做设计，他感慨：“不是拿软件套模板，是把力学真正落到产品里了。”

昌泺（聊城）智能制造有限公司的数字化车间里，岳鹏看得更细。地基怎么做隔振，设备之间动刚度怎么匹配，切削振动怎么抑制，他一路追问。“智能制造拼到最后是精度一致性，精度的根就在力流怎么传、振动怎么耦合。”他说，这里“摸到了智能制造的门道”。

诺伯特智能装备集团有限公司的重载焊接机器人高速作业，焊花飞溅。岳鹏盯着末端抖动，问重复定位精度。听说企业能针对不同工况自主调动力学参数，他点头：“不是光靠外购核心部件堆参数，这就有了自主可控的底子。”在山东博源精密机械有限公司，微米级齿轮轴系让他印象深刻：“从‘做得出尺寸’进阶到‘做得出性能’，这一步很关键。”

“硬底盘”上的“软短板”

一路看下来，专家们对聊城装备制造的家底给出共同判断：底子扎实，链条完整。齐鲁工业大学轻工学部教授李效周说，从整车制造、智能装备到精密零部件加工，本地产业链有特色、互补性强，企业普遍重视数字化改造，“是区域实体经济发展的样本”。

但大家也没回避短板。李效周注意到，高端研发人才储备、前沿基础研究投入、产业链深度协同仍有提升空间。他建议，企业围绕优势赛道凝练攻关方向，地方搭建产业对接平台，分层推进数字化改造。

临沂大学山东省高等学校智慧物流与人工智能校企产学研协同创新中心副主任刘业峰长期研究工业人工智能、多机器人协同控制。他直言，不少企业单机设备水平很高，但车间多设备协同、产线整体智能化还不均衡，“重硬件采购、轻软件算法”现象较普遍。“传统工艺硬件基础已经很好，但产线智能决策、多设备调度、工业场景AI算法落地，仍是短板。”他建议，把一线真实痛点转化为科研课题，更加重视工业软件和智能控制算法配套。

把生产难题变成科研课题

校企合作，成为专家们口中的高频词。李效周看好双方契合度：企业需求明确，高校有科研平台、仪器设备和青年人才。他描绘路径：共建联合实验室或工程技术中心，企业提工程问题，高校团队驻点研发；把生产难题变成课程设计、毕业设计；共建实习实训基地；联合申报省市重点项目，让实验室成果落地车间。

岳鹏则提出“装备力学联合研究平台”的设想：与中通攻关商用车多工况碰撞力学和轻量化设计，与昌泺研究智能产线振动控制和精度保持，与诺伯特优化机器人刚柔耦合动力学，与博源探讨精密传动接触力学和表面完整性。“这些都是对着产品升级去的，落地性强。”他还建议定制培养产业力学工程师，共建公共技术服务平台，服务周边中小企业。

聊城大学教师李艳凯对“材料是产业变革的源头”感触颇深。在中通客车，储氢瓶、轻量化材料技术让她看到材料创新的空间。她表示，学校推动“学科链”精准对接“产业链”，可在燃料电池核心材料、轻量化复合材料、金属精密构件成型等领域联合攻关，让科研成果在聊城落地转化。

返程车上，专家们仍在讨论。记者感到，聊城高质量发展的答案，不在口号里，而在车间里一次次追问、一次次握手中。这里有扎实的产业底盘，也有求贤若渴的诚意；有短板，更有把短板变课题、把课题变产业的行动。校企同心，区域智能制造高质量发展的故事，正在鲁西大地落笔。