■ 刘胜前

9月28日，京港高铁雄商段正式开通运营。

前一天晚上，聊城人睡不着。

我也是。

鲁迅在《故乡》中写道：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”

屈原在《离骚》中写道：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”

前一句说，路是走出来的；后一句说，找路的过程，漫长而坚定。

这两句话，聊城人读了多年。今天，我们终于可以说：这条路，更加宽广了。

聊城的路，是从水开始的。

大运河穿城而过，是这座城最早的“高速公路”。明清时期，临清钞关税收居全国八大钞关之首，鳌头矶上帆樯林立，大运河里商船往来。那时候的聊城，是北方的商业重镇，是“富庶甲齐郡”的繁华都会。

与繁华运河交相辉映的，是城中央的那座光岳楼。明洪武七年建，全楼榫卯相扣，不用一钉，明代便有“虽黄鹤、岳阳亦当望拜”之誉。康熙四次登临，题匾“神光钟暎”；乾隆九过东昌、六次登楼，赋诗十三首，将其列为南巡行宫，御笔亲题“天下第一楼”。一座楼、两位帝王、十三首诗，那时候的聊城，天下本就不敢小看。

后来，运河慢了。

随着铁路、公路的兴起，运河的水虽还在流，但船少了，码头冷清了。聊城人站在运河边，看着远去的帆影，默默问自己：我们的路，在哪里？

直到1996年，京九铁路伴着一声汽笛在鲁西大地铺开，《人民日报》头版头条刊发“天下不敢小聊城”的报道——把沉睡了百年的底气，重新唤醒。

2023年，济郑高铁开通运营，东西向通了。但聊城人心里还悬着一件事：南北向呢？

今天，答案来了。

据聊城市人民政府新闻办公室发布会消息，京港高铁雄商段正线全长552公里，设计时速350公里，北起雄安，终至商丘，串联冀鲁豫三省。它是国家“八纵八横”高铁网的重要一纵，是京港台高速通道的骨干——聊城人脚下的铁轨，一头连着雄安的千年大计，一头连着香港维多利亚港的繁华。

其中，聊城段101.1公里，设临清东、聊城西、阳谷东三站。

临清、阳谷，从此结束了没有高铁的历史。

聊城西站，济郑、京港十字交会，从普通节点跃升为区域枢纽。

一站直达19个省会城市及直辖市，北上京津、南下粤皖，再也不用中转绕行。

四年攻坚，一千四百多个日夜。建设者在工地上风吹日晒，沿线群众签字征地、配合迁改——这条路，是国家修的，也是每个聊城人一起蹚出来的。

有人说，建高铁是国家的事，和我一个普通人有啥关系？

关系大了。

你是学生，可以2个多小时到北京，周末去大学听一场讲座，寒暑假坐着高铁去实习，不用再抢那几张难买的卧铺票。

你是病人，到北京的大医院，可以实现当天去当天回，不用再住旅馆，让家人陪着折腾。就医的路短了，心里更踏实了。

你是打工人，在北京、天津上班，周五晚上回家，周一早上返岗，家不再是“远方”，周末不再是“在路上”。

你是做生意的，济南、郑州、合肥、南昌等城市，当天往返谈业务，“坐着高铁去参展，带着订单回聊城”不再是口号。

你是老人，孩子在外地，想他们了，买张高铁票就去了，不用再等孩子“有空回来”。

你是游客，可以“乘着高铁游聊城”。29家A级景区门票减免，80万元消费券已经备好；10月1日、2日新青年音乐节，22组乐队已经就位。临清的什香面、阳谷的五更炉熏鸡、东昌湖的月光，都在等你。

开通初期，聊城西到北京西最快2小时12分钟。有人问，不是说一个半小时吗？

这并非极限。雄安至北京西段是城际铁路，列车需降速，这是过渡期水平。待丰雄段建成、2027年一季度全国调图后，时间还会更短，车次还会更多。

快，是高铁的本色；慢，是暂时的等待。

“路过聊城”正在变成“留在聊城”。这不是冰冷的口号，是饭店老板的笑脸，是酒店前台的忙碌，是每个聊城人钱包里实实在在的收入。

高铁是地上的路，还有一种路，在心里。

我常想，阅读也是一条路。

一条让你走得更快，一条让你走得更远；一条缩短空间距离，一条拓展心灵边界。但它们的本质相同——都是连接，都是从“这里”到“那里”，都是让一个人，有机会看见更大的世界。

这八年，小水滴读书会在聊城走的也是这样一条路。从一间小屋开始，一群人、一本书、一盏灯。最难的时候，是刘欢的《从头再来》陪着我们：“心若在，梦就在。”

路不管是铁轨铺的还是书页垒的，都需要一样东西：耐心。

四年攻坚，建设者在工地上风吹日晒；八年深耕，点灯人在书房里熬更守夜。没有一条路是容易的，但每一条路，都值得。

最让人动容的，从来不是数字，而是数字背后的人。

临清东站的天花板，模拟着波光粼粼的运河水面；阳谷东站的设计，融入了水浒文化的豪迈；聊城西站的出站通道，打造了“江北水城·两河明珠”的主题景观。

修高铁的人懂，路不只是用来走的，还是用来记住“你从哪里来”的。

走得再远，也记得运河的水；跑得再快，也带着水浒的气。

这就是聊城人的路。

明天清晨，第一趟高铁将驶出聊城西站。

站台上会有人挥手，车窗里会有人张望。有人去北京追梦，有人回聊城团圆，有人坐着这趟车，去见那个想见很久的人。

运河的水流了一千年，光岳楼的风铃响了六百年，高铁的路刚刚启程。

如今，地上的路越来越多、越来越快，但路的本质从来没变：它是连接，是希望，是传承。

从“天下第一楼”到“天下不敢小聊城”，从一条铁路到黄金十字，聊城人走了很久很久。

路在脚下，也在心里。