□ 郝凯

一座站，一座城。12月9日，笔者去济郑高铁聊城西站接人，夜幕降临，在一片灯火中，“聊城西站”四个大字格外耀眼。这座气势恢宏的高铁站，是整个城市的骄傲，也是所有聊城人的荣耀。

以美好实践回答时代之问。站在聊城迈入“高铁时代”的新起点，高铁站建好了更要用好，“站城融合”如何亲城又亲民？在笔者看来，高铁站不仅是城市对外的枢纽，是聊城人民追求诗与远方的启航之地，也是城市经济发展的引擎，是人们生活工作的活力中心。

笔者查阅资料后发现，“站城融合”一词正式出现在2016年国务院批准的《中长期铁路网规划》中，“融合”的提法颇有寻求人与天地万物和谐关系的东方哲学色彩，是指铁路客站与周边区域实现交通功能与城市功能高效整合、管理运营协调统一、空间肌理有机联系，可以更好地发挥铁路建设与城市发展的联动效应。

首先，实现“站城融合”，应精打细算，发挥高铁站“集聚经济”作用，与城市发展良性互动。在高铁大动脉上，不乏颇具规模产业集群的高铁站。例如，广州南站商务区立足“站城一体、业态融合的大湾区门户枢纽”新定位，今年引入中建四局、三雄极光、佳宁娜、亚朵、喜街、时代装饰等近20家新企业，涵盖建筑工程、实业投资、酒店运营、文化传播、科技制造等多个行业，这些名企和优质项目为城市发展提供了澎湃动力。高铁站作为我市发展的新引擎，既应学习大城市的发展经验，超前谋划周边产业布局，还要考虑实际情况，精打细算、稳扎稳打。高铁站引领聊城向西成长，各个环节都向高质量发展这个时代要求聚焦，显然有助于我们用尽可能小的成本换取最大的回报。

其次，实现“站城融合”，应以人为本，做大做强“过路经济”。济郑高铁已全线贯通，再加上未来即将通车的雄商高铁，聊城西站在这个“黄金十字”上，理应把“人气”变为“财气”，做好商业配套，刺激旅客在途消费，甚至让聊城成为旅客的最终目的地。做大“过路经济”不能靠一锤子买卖，还得让旅客甘愿自掏腰包，细水长流，这就极其考验高铁站及周边商业的运营理念和运营模式，一定要吸取其他地方高铁站商业遇冷的教训。好的高铁站形象可以激发市民的认同感与自豪感，印象深刻的场所记忆会成为人们出行中的美好体验。

“站城融合”说到底要因地制宜、久久为功。不过，有一点是最重要的，那就是亲城又亲民，让高铁建设真正成为提升城市公共服务水平的一次契机、成为提升城市治理能力的火车头，通过营造宜居宜业环境，增强产业、人口集聚效应，让更多人愿意来、留得下、过得好。