■ 于伯平

聊城不靠海，但山东却是一个向海图强的省份。以往，无论是“走出去”还是“引进来”，聊城的企业往往需要“借港出海”，但这种模式不仅会拉高物流成本，运行效率也不高，也正是因为这种原因，开放意识不强、外向型经济发展不足一直是制约聊城经济社会发展的短板。临清内陆港投用后，打开了聊城与世界直接对话的窗口，为聊城走向国际化和加速崛起赋予了强大能量。

多式联运是综合交通的更高层级，不仅需要打破更多条块管理上的障碍，弥补信息互联互通上的不足，还要增强数字化、智能化运用的能力。多式联运的难点在信息开放共享，要以管理服务信息化为突破口，科学高效集约处理信息，实现一单制运输，全程一次委托、运单一单到底、结算一次收取，促进物流降本增效。依托多式联运“一单制”模式，临清内陆港有效赋能了经济社会发展。

聊城打造山东服务融入新发展格局的西部“战略支点”，很大程度上要依靠综合交通的集疏运体系。在“联”上打通关口，在“运”上做足功课，实现各方资源互联互通，我们就能以多式联运激活聊城的区位优势，让这种优势在促进聊城产业循环、市场循环、经济社会循环中发挥更大作用。

虽在内陆，心朝大海。当前，我市正规划打造聊城国际物流内陆港枢纽、阳谷鲁西内陆港物流枢纽、冠县内陆港物流枢纽等货运枢纽。依托这些货运枢纽，“两河明珠”将扬帆起航，向海图强。