■ 李远

打造区域性消费中心城市，是聊城融入新发展格局的重要战略举措。高铁时代的到来，正是赋能聊城实现这一转型的核心驱动力——济郑高铁与雄商高铁在此交会，使聊城从“区域边缘”跃升为“十字形”枢纽，从而让“流量”变“留量”、“过境”变“目的”成为可能。

聊城已具备建设区域性消费中心城市的坚实基础，主要体现在以下四个方面：在战略定位方面，聊城市“十五五”规划明确提出打造“山东向西高水平开放桥头堡”和“区域性文旅康养目的地”，已形成覆盖多领域的政策协同体系；在区位交通方面，济郑高铁使聊城实现27分钟到济南、60分钟到郑州、90分钟到北京和青岛，综合交通网络里程达2.2万公里，为承接外来消费客流提供了快速通道支撑；在文化资源方面，聊城是现今黄河与大运河交汇的唯一城市，有“鲁风运河”“水浒故里”“黄河入海”三大文旅品牌，聊城水上古城形成“城中有水、水中有城”的独特格局；在消费业态方面，已引进34家区域性首店品牌，聊城半程马拉松升级为国家A类赛事，消费业态基础扎实。

但聊城建设区域性消费中心城市仍面临多重制约。一是虹吸效应明显。济南作为省会城市，在高端商业等方面对聊城形成明显的虹吸效应，淄博、泰安等周边城市文旅同质化竞争加剧。二是高端消费供给不足。已引进的首店品牌辐射力和服务层级与一线城市仍有差距，难以有效承接高铁带来的过境流量。三是流量转化能力薄弱。过夜率偏低、消费链条较短。四是多部门协同与政策集成不足，短期刺激与长期培育之间存在结构性矛盾。

因此，聊城应紧紧抓住高铁枢纽建设带来的历史性机遇，在以下几个方面重点发力：第一，优化消费载体与空间格局。加快推进CBD（水城之门）、月星环球港等现代化商圈建设，同步改造香江市场等传统商品交易市场；提振古城商旅文化品位，提升铁塔商业街、米市街等特色街区辐射力；充分发挥聊城西站区位优势，探索“站产城人”融合发展模式。第二，创新消费业态与塑造品牌。围绕“首店、银发、赛事、电商”四大新业态进行培育，拓展宠物经济、绿色消费等新兴领域。将“两河文化”资源创造性转化为可体验、可消费的文旅产品。第三，构建“流量—留量—增量”转化机制。通过夜游、夜娱、夜食、夜宿联动激活夜间消费潜力，推行多日游产品，推动从“单点式打卡”向“全域式消费”转变。第四，强化支撑体系。建立跨部门协同推进机制，明确职责分工与考核评价体系。深化“无证明城市”建设，健全消费者权益保护机制。第五，深化区域协同。融入济南都市圈，采取“精准嵌入+功能互补”策略，深化与京津冀、沿黄城市的协同合作。

（2026年度聊城市哲学社会科学规划专项课题阶段性研究成果，课题编号：NDKT2026057）