■ 钱伟

“双碳”目标下，交通运输是减碳的关键领域。我市提出将工程质量管控贯穿路网规划、施工建设、长效管养全链条的要求，以工程提质为抓手，全方位打造绿色低碳综合交通体系，为交通领域绿色转型明确了行动路径。

建设标准化基建，搭建节能降碳载体。标准化基建尤其是绿色智慧基础设施建设，可以为光伏、储能、智能照明等绿色技术落地提供用武之地，从而大幅节约用电与化石能源消耗。把耐久性、循环材料使用率、生态保护措施纳入项目竣工验收硬性标准。在雄商高铁、济聊高速改扩建等2026年核心项目中，严格执行绿色施工导则，优先采用透水混凝土、再生骨料、低排放工程机械。高速服务区、收费站同步配套分布式光伏，持续复制东阿零碳场站创建经验，打造零碳服务区、绿色收费站，实现交通枢纽自发自用、余电上网。同时，充电站全覆盖，依托智能平台统一调度，能够为新能源车辆推广使用提供有力保障。

优化货运结构，推进“公转铁、公转水”。完善高质量路网支撑公铁水多式联运，实现货物无缝转运，相比单一公路运输，可显著降低单位货运碳排放。推动大宗货物“公转铁”，持续完善多式联运基础设施，高标准建设货运枢纽配套道路，依托耐久优质路网降低货车通行损耗与尾气排放，推动重点行业清洁运输占比稳步提升。鲁西陆港依托智能调度统筹多式联运运力，减少货车空载；开发区工业园实现场内运输新能源车辆全覆盖。同步推进园区铁路专线建设，提升大宗货物铁路疏运比例。依托京杭运河航运优势，引导煤炭、钢材等大宗商品走铁路、水路，持续降低公路货运碳强度。

强化技研学才支撑，拓宽行业人才供给渠道。推动本地院校、科研单位与交通企业产学研合作，促进科研成果到成果运用的有效衔接，可以大大提高效率。比如，研发废旧橡胶改性沥青、大数据智能控流等低碳技术，过硬工程延长基础设施使用寿命，大幅削减全生命周期维修频次，普通国省道废旧沥青循环利用率稳定在95%以上，从源头减少新建工程碳消耗，完美契合“十五五”交通领域资源节约集约利用硬性指标。此外，相关职业院校开设相关专业，培养实用性的专业人员、面向司机、施工人员等开展绿色操作培训，引进高端专业人才，夯实行业创新根基。

完善低碳长效管理，提供品质降碳保障机制。聊城出台交通绿色转型三年行动方案，建立工程低碳前置审批、多部门联合执法制度，将绿色指标纳入行业考核，为高品质道路建设提供执行依据。高品质道路选用耐久环保建材，延长服役周期，减少翻新施工带来的废料与碳排放，平整路面还能降低车辆行驶阻力、缓解拥堵尾气。此外，创新开展公交碳普惠交易，完成万吨碳资产计量交易，以市场化手段激励绿色运营，将低碳规范贯穿工程设计、施工、验收全流程。（2026年度聊城市哲学社会科学规划年度课题阶段性成果，课题编号：NDKT2026051）